Een industriële ventilator kan de initiële selectiebeoordeling doorstaan, maar na installatie kan de motor een hogere stroom trekken dan verwacht, dicht bij de nominale belasting werken of herhaaldelijk de overbelastingsbeveiliging activeren. Dit betekent niet automatisch dat de motor te klein is.
Een betere vraag is:"Werkt de geïnstalleerde ventilator onder dezelfde omstandigheden als bij de oorspronkelijke selectie?"
Overbelasting van de motor kan het gevolg zijn van het feitelijke bedrijfspunt, een te hoge ventilatorsnelheid, gasdichtheid, systeemomstandigheden, elektrische voeding of mechanische weerstand. De ventilatorcurve, motorgegevens en werkelijke omstandigheden ter plaatse moeten daarom samen worden beoordeeld voordat de motor wordt vervangen.
Overbelasting van de motor betekent niet automatisch dat de motor te klein is
Het motorvermogen mag niet onafhankelijk van het werkpunt van de ventilator worden geëvalueerd.
Een ventilatorprestatiecurve kan luchtstroom, druk, efficiëntie, opgenomen vermogen en ventilatorsnelheid omvatten. De motor wordt vervolgens geselecteerd om voldoende vermogen te leveren voor de vereiste taak, samen met een passende technische marge.
Als de geïnstalleerde ventilator zich van het oorspronkelijk geselecteerde werkpunt verwijdert, kan ook het vereiste asvermogen veranderen.
Zie voor de basisprincipes van de werking-Hoe een ventilatorprestatiecurve te lezen.
1. Het werkelijke bedrijfspunt kan afwijken van het geselecteerde punt
Het geïnstalleerde luchtsysteem bepaalt waar de ventilator daadwerkelijk draait.
Veranderingen in de volgende omstandigheden kunnen het werkpunt verplaatsen:
Wanneer het werkpunt verandert, kan het opgenomen vermogen ook veranderen.
De relatie tussen de luchtstroom en het opgenomen vermogen is afhankelijk van het ventilatortype, het waaierontwerp en het werkelijke bedrijfspunt. Daarom is een universele verklaring zoals"meer luchtstroom veroorzaakt altijd overbelasting van de motor"mag niet worden gebruikt.
Zoek het werkelijke bedrijfspunt op de ventilatorcurve en controleer vervolgens het opgenomen-vermogensvereiste op dat punt.
Als de ventilatorcurve correct lijkt, maar de gemeten luchtstroom op de locatie nog steeds onder de ontwerpwaarde ligt, controleer dan het geïnstalleerde systeem voordat u de ventilatorsnelheid of het motorvermogen wijzigt. ZienWaarom is de luchtstroom van de ventilator na installatie lager dan de ventilatorcurve?.
2. De ventilatorsnelheid kan hoger zijn dan de oorspronkelijke selectiebasis
De ventilatorsnelheid is een van de eerste items die moet worden gecontroleerd wanneer de motor overmatige stroom trekt.
Voor dezelfde ventilator die onder vergelijkbare gasomstandigheden werkt, bieden de ventilatorwetten de volgende geschatte relaties:
Dit betekent dat een relatief kleine toename van de ventilatorsnelheid een veel grotere toename van het opgenomen vermogen kan opleveren.
Rekening:
Ga er niet van uit dat de ventilator op het geselecteerde toerental draait, simpelweg omdat het typeplaatje van de motor correct lijkt.
Voor toerentallen, polen en frequentierelaties gaat u verder metMotorpolen, RPM, 50 Hz en 60 Hz voor industriële ventilatoren.
3. De gasdichtheid kan afwijken van de ontwerpvoorwaarde
De gasdichtheid beïnvloedt de ventilatordruk en het opgenomen vermogen.
Voor dezelfde ventilatorgrootte, snelheid en volumetrische luchtstroom vereist een dichter gas doorgaans meer vermogen. Dit is vooral belangrijk voor ketelventilatoren, uitlaatsystemen voor ovens en andere toepassingen met hoge- temperaturen.
Voor heet procesgas met een relatief lage dichtheid kan een ventilator worden gekozen. Tijdens een koude start kan dezelfde ventilator tijdelijk dichtere lucht verwerken en heeft mogelijk meer asvermogen nodig.
Een nuttige probleemoplossingsvraag is:
4. De demperpositie en systeemweerstand kunnen de motorbelasting veranderen
De kleppositie verandert de systeemweerstand en verandert daardoor het werkpunt van de ventilator.
Het effect op het motorvermogen hangt echter af van het ventilatortype en de geabsorbeerde-vermogenscurve.
‘Het sluiten van de klep verhoogt altijd de motorbelasting’ en ‘het openen van de klep verlaagt altijd de motorbelasting’ zijn geen betrouwbare regels voor elk ventilatorontwerp.
De juiste technische volgorde is:
5. Bevestig de drukbasis
Een andere mogelijke bron van fouten is een mismatch tussen de statische druk en de totale druk.
Als de projectvereiste is gebaseerd op statische druk terwijl de geselecteerde ventilatorcurve wordt geïnterpreteerd met behulp van de totale druk, of omgekeerd, vertegenwoordigt het geselecteerde werkpunt mogelijk niet de werkelijke systeembelasting.
Dit kan van invloed zijn op de luchtstroom, de ventilatorsnelheid, het opgenomen vermogen en de motorgrootte.
ZienStatische ventilatordruk versus totale drukvoordat u de drukgegevens ter plaatse vergelijkt met de ventilatorcurve.
6. Elektrische omstandigheden moeten ook worden geverifieerd
Niet elke hoge-stroomomstandigheid is te wijten aan de aerodynamica van de ventilator. Het elektrische systeem van de locatie moet ook worden gecontroleerd.
Bedrijfsgegevens aan de ventilator-zijde kunnen helpen vaststellen of het vereiste asvermogen redelijk is, terwijl elektrische storingen ter plaatse moeten worden gecontroleerd door gekwalificeerd elektrisch personeel.
7. Mechanische weerstand kan de motorbelasting verhogen
Als de aerodynamische en elektrische omstandigheden normaal lijken, inspecteer dan het mechanische systeem.
Een ventilator die niet vrij kan draaien, vereist extra koppel van de motor. Motorstroom mag daarom niet alleen worden geïnterpreteerd als een luchtstroom- of systeemweerstandsprobleem.
8. Installeer geen grotere motor voordat u de oorzaak heeft gevonden
Het vervangen van een overbelaste motor door een grotere motor kan soms het oorspronkelijke probleem verbergen.
Als de echte oorzaak een te hoge ventilatorsnelheid, een verkeerd werkingspunt of mechanische weerstand is, kan het installeren van een grotere motor de oorzaak niet corrigeren.
Controleer voordat u het motorvermogen verhoogt de mechanische limieten van de ventilator, waaronder:
- schachtcapaciteit;
- lagerwaarde;
- kracht van de waaier;
- riem- of koppelingslimieten;
- trillingstoestand;
- maximale veilige ventilatorsnelheid.
Praktische probleemoplossingsvolgorde
Welke informatie moet worden verzameld?
Voor een nuttig overzicht van de motoroverbelasting aan de ventilator-zijde verzamelt u zoveel mogelijk van de volgende informatie.
Ga door met de technische beoordeling
Veelgestelde vragen: overbelasting van industriële ventilatormotor
Waarom trekt mijn industriële ventilatormotor te veel stroom?
Mogelijke oorzaken zijn onder meer een gewijzigd werkpunt, te hoge ventilatorsnelheid, hogere gasdichtheid, elektrische omstandigheden of mechanische weerstand. De werkelijke ventilatorcurve en de bedrijfsgegevens van de locatie moeten worden gecontroleerd voordat wordt geconcludeerd dat de motor te klein is.
Kan een hogere ventilatorsnelheid de motor overbelasten?
Ja. Voor dezelfde ventilator onder vergelijkbare omstandigheden verandert het opgenomen vermogen ongeveer met de derde macht van de ventilatorsnelheid, dus een relatief kleine toename van het toerental kan een veel grotere toename van het vereiste vermogen veroorzaken.
Kan koude lucht ertoe leiden dat een ventilatormotor met hoge temperatuur- overbelast raakt?
Het kan een factor zijn. Koude lucht heeft een hogere dichtheid dan heet procesgas, dus sommige ventilatoren die zijn geselecteerd rond een bedrijfsomstandigheden met heet-gas vereisen mogelijk meer stroom tijdens een koude start.
Verhoogt het openen van een demper altijd de motorstroom?
Niet universeel. Het resultaat hangt af van het ventilatortype, het waaierontwerp en de opgenomen-vermogenscurve. Het nieuwe bedieningspunt moet worden gecontroleerd in plaats van te vertrouwen op een algemene regel.
Moet ik een grotere motor installeren als de bestaande motor uitschakelt?
Niet voordat de oorzaak is vastgesteld. Controleer eerst het ventilatortoerental, de luchtstroom, de druk, de gasconditie, de elektrische voeding en de mechanische conditie.
Industriële ventilatormotor trekt hoge stroom of struikelt?
Verzend de beschikbare ventilatorcurve, motorgegevens en actuele bedrijfsinformatie. De eerste stap is om te bepalen of het probleem voornamelijk verband houdt met het bedrijfspunt, de ventilatorsnelheid, de gasconditie, de systeemweerstand of de mechanische configuratie.